A marca alemã não tem dado trégua aos concorrentes quando se trata da artilharia pesada e da quantidade de comerciais de tevê que produz para divulgar seus novos produtos. A bola da vez é o mais novo queridinho da VW, o Polo 2010.

A marca da estrela de Stuttgart divulgou um novo comercial da belíssima Classe E coupé 2010 em ação, com direito até a um pequeno “drift” para dar mais água na boca dos aficionados.

A Bentley divulgou seu quarto vídeo-teaser, o “Fusão de extremos”, que evoca seus valores tradicionais, a atenção aos detalhes e a busca eterna pela excelência na construção de seus modelos, em especial o “Grand Bentley” que terá a árdua tarefa de substituir o belo Arnage.

Circula pela web uma imagem do misterioso Alfa Romeo Milano em uma linha de produção.

Na imagem aparece a dianteira do modelo, que mistura elementos do MiTo e do esportivo 8C Competizione.

Similiar em tamanho ao VW Golf, o Alfa Romeo Milano é a proposta da marca italiana no segmento dos hatchbacks compactos premium, como o Audi A3 e a BMW Série 1.

Sob a carroceria se esconde a nova plataforma da Fiat, também conhecida como C-Evo.

Sob o capô do Milano devem estar motores 4 cilindros a gasolina (de 1,4L e um de 1,75L com mais de 200 cv) e a diesel.

Como se o Pagani Zonda Cinque não fosse raro, exclusivo e exótico o suficiente, Horacio Pagani & Cia acabam de revelar a nova versão Cinque Roadster.

Assim como o coupé, o Roadster tem produção limitada a 5 unidades e traz chassis de fibra de carbono e titânio.

Sob o capô traseiro está um V12 AMG de 7,3 litros que rende 687 cv de potência e 79,5 kgfm de torque máximo e, em harmonia com um câmbio sequencial de 6 velocidades, é capaz de levá-lo de 0 a 100 km/h em 3,4 s, de 0 a 200 km/h em 9,6 s e à máxima de 344 km/h.

Tal usina de força conta com o auxílio de um sistema de exaustão com revestimento de cerâmica e titânio e rodas de 19 e 20 polegadas de magnésio e alumínio (que vestem pneus Pirelli P-Zero 255/35/19 na dianteira e 335/30/20 na traseira).

Conter a fera de 1210 quilos é trabalho para o sistema de freios Brembo, que traz discos de carbono-cerâmica de 380×34 mm mordidos por pinças de 4 pistões na dianteira e de 6 pistões na traseira. De acordo com o fabricante, o conjunto é capaz de reduzir a velocidade de 100 km/h para a imobilidade em 2,1 s e de 200 km/h para a imobilidade em 4,3 s.

O preço deste brinquedinho é de “apenas” 1.300.000 euros, mais os impostos.